Vi tror på en kommun där hela kommunen ska leva. Alla orter ska tas på allvar. Varje ort har sin historia, sin identitet och sina behov. Därför säger vi nej till en utveckling där service, investeringar och politisk uppmärksamhet samlas på ett ställe medan andra delar av kommunen förväntas anpassa sig.

Detta var en fråga vi drev i förra valet också. När våra skyltar i valrörelsen 2022 kom upp med detta budskap hade plötsligt Moderaterna denna fråga med i sina vallöften. Man skulle göra ett samarbete med Lomma kommun om att få Sysav att anlägga en station i Borgeby. Man sa även att tjänstepersonerna i de båda kommunerna redan hade startat diskussioner. 

När vi vid ett flertal tillfällen under mandatperioden frågat hur det går har vi fått svävande svar om att man tittar på mark, kunna byta mark, osv. Sista gången vi frågade var svaret att “det ligger hos Lomma kommun nu”. Inget resultat alltså!

Det duger inte tycker vi, då får vi ta saken i egna händer och försöka få tillstånd att man åtminstone kan göra sig av med trädgårdsavfall, sten/ grus och trä.

Under den nuvarande mandatperioden har Kävlinge kommun politiska styre utökats med ett ”påhittat” deltidskommunalråd med ansvar för tillgänglighetsfrågor. För en kommun med cirka 30 000 invånare är det ovanligt med så många kommunalråd. De flesta kommuner i vår storlek har färre. Vi menar att detta inte är en ansvarsfull användning av skattebetalarnas pengar. Därför vill vi minska antalet kommunalråd och återgå till en mer rimlig nivå. Samtidigt ligger Kävlinge bland de högsta i landet när det gäller politiska arvoden i jämförelse med andra kommuner. Kommunstyrelsens ordförande har idag ett arvode på omkring 107 000 kronor i månaden, vilket sätter nivån för övriga arvoden. Vi vill sänka arvodena till nivåer kring riksgenomsnittet, cirka 80 000 kronor per månad för kommunstyrelsens ordförande. Eftersom hela arvodesstrukturen påverkas av denna nivå blir den samlade effekten betydande.

Vi vill öppna upp kommunstyrelsens möten för allmänheten igen. Det kan nämnas att vi var det enda partiet som ville hålla dessa möten öppna. Beslut som påverkar invånarnas vardag ska inte fattas bakom stängda dörrar. Politiker och ledande tjänstepersoner ska stå för sina beslut i öppenhet. Allmänhet och media ska kunna följa diskussionerna, ta del av underlagen och se hur prioriteringar faktiskt görs. Insyn är inte ett tillval – det är grunden för förtroende. Vi vill ha en kommun där inget behöver döljas och där medborgarna kan följa hur deras skattemedel används i realtid.

Skattepengar ska användas med respekt. Varje krona kommer från människor som arbetar, driver företag, äger bostäder, betalar avgifter och bidrar till det gemensamma. Därför ska kommunen vara öppen med hur pengar används, prioritera kärnverksamheten och se till att besluten tål granskning. Förtroende byggs genom insyn, ansvar och en kommun som inte har något att dölja.

Det finns inget motsatsförhållande mellan en ansvarsfull skattenivå och en hög kvalitet i välfärden, det handlar i grunden om prioriteringar. Det finns utrymme att satsa mer på det som verkligen gör skillnad i människors vardag utan att höja skatten.

Vi vill stoppa utvecklingen där småföretagare möts av avgift på avgift, kontroller och viten i stället för stöd och rimliga villkor. Tillsyn ska vara rättssäker, förutsägbar och ha som främsta syfte att hjälpa företag att göra rätt från början.

Vi vill att kommunen skyndsamt utreder behovet av en kommunal resursskola för elever som behöver en mer anpassad lärmiljö. En resursskola kan erbjuda mindre grupper, högre personaltäthet och större pedagogisk flexibilitet. Den ska ses som ett komplement till den ordinarie skolan och som ett sätt att ge fler elever möjlighet att lyckas.

Vi vill införa ett tak för klasstorlekarna i kommunens skolor. När klasser blir för stora försämras både studieron och lärarnas möjlighet att se varje elev. Mindre klasser ger bättre förutsättningar för undervisning, trygghet och tidiga insatser.

Fortsätta att utveckla Barsebäcks strand med att bygga ett kallbadhus (i stil med de som byggts i Bjärred och Landskrona). Stranden ska förbättras genom utökad rensning av tång.

Vi vill att direktbussarna mellan Löddeköpinge och Malmö återinsätts. För många invånare är pendlingen avgörande för att vardagen ska fungera. En snabb och smidig bussförbindelse gör det lättare att välja kollektivtrafik framför bilen och stärker samtidigt Löddeköpinge som bostadsort.

Snarast göra en trafik- och bullerutredning över hela Löddeköpinge. Vi tror nämligen att vi behöver göra investeringar i att leda trafiken på ett sätt som inte innebär väsentlig miljöpåverkan för de boende i Löddeköpinge. Besluten om byggnationerna av Outletbyn och Lödde öster är tagna och vi vill säkerställa att konsekvenserna inte drabbar de som bor här eller går på Nobla- och Tolvåkerskolan.

Vi vill slopa detaljplanläggningen av Lödde Folkets park och istället bevara den som allmän park där folkets hus blir ett allaktivitetshus. Behovet av detta kommer att öka när Lödde centrum byggts ut med cirka 200 nya lägenheter.

Vi vill öppna upp Norrehed igen för servering av både fika och lunch. Den är en välbesökt plats som verkligen motverkar ofrivillig ensamhet. Att få möjlighet att äta sin lunch tillsammans med vänner istället för att få den hemlevererad kan inte underskattas.

Vi måste få ner ljudnivån från motorvägen. I takt med att outletbyn blir klar kommer den att alstra ännu mer biltrafik. De åtgärder med vallar som har gjorts verkar nästan vara kontraproduktiva för det känns som ljudet studsar och färdas längre.  Tyskland har bullerplank som sitter precis intill motorvägen och som har visat sig ge mycket bra resultat. Det är Trafikverkets väg men vi måste trycka på och kanske komma med nya finansieringslösningar som t ex trängselavgift på liknande sätt som de har i Göteborg på E6:an.

Vi vill påverka trafikverket och eventuellt vara med och finansiera så att väg 104 byggs om och förläggs söder om det tilltänkta bostadsområdet. På så vis blir inte vägen en vattendelare för orten som den är idag utan en form av ringled runt Dösjebro. Exempelvis har man gjort så i Borgeby.

Vi behöver snarast möjliggöra för mer parkering vid idrottsplatsen. Kommunen äger mark i anslutning till den och kostnaden för att anlägga en grusparkering är ringa.

Byggnationsmässigt ska endast en naturlig förtätning ske, inga nya bostadsområden ska anläggas.

Gång- och cykelväg ska byggas mellan Barsebäcks hamn och Barsebäck strand. Den ska anläggas i anslutning till Kustvägen och kopplas på den GC väg som finns i anslutning till Sjövägen. Den relativt smala bilväg som finns idag är inte tillräckligt trafiksäker för gång och cykeltrafik.

Att man bevarar den så kallade motionsstugan i kommunal ägo med tillhörande mark så att byns invånare även fortsatt har tillgång till en samlingslokal.

Vår tanke är att uppvakta Trafikverket och påtala den situation som råder i Barsebäck kopplat till dessa båda vägar.

Man kan bland annat använda följande argument:

• När beslutet om nuvarande hastighet gjordes fanns det i princip ingen bebyggelse på platsen.

• Nu är hela området detaljplanerat med många bostäder.

• Det finns en skola i direkt anslutning till vägen.

• Trycket på utfarterna har ökat väsentligt.

Eftersom detta inte är en kommunal fråga så kan ingen politiskt stoppa oss för att driva denna fråga direkt mot Trafikverket. Får man då med sig andra intressegrupper och låter det få medial uppmärksamhet så tror vi chanserna finns till att få till en förändring.

För om vi frågar måste Trafikverket svara med en motivering.

Undersöka möjligheterna att bygga en badbrygga i Salviken så att badgäster får ett alternativ till Vikhögs hamn

Gång- och cykelväg ska byggas mellan Löddeköpinge och Vikhög. Den ska anläggas i anslutning till Vikhögsvägen. Den relativt smala bilväg som finns idag är inte tillräckligt trafiksäker för gång och cykeltrafik. Bättre cykelmöjligheter kommer att minska biltrafiken till Vikhög.

En gång- och cykelväg som byggs, förslagsvis längs Hällavägen och Björnstorpsvägen. Då kan man utnyttja samma GC väg som kommer från Hofterup via Galoppvägen enligt vårt förslag.

Fartdämpande åtgärder på Västra Karaby Kyrkoväg måste komma till stånd. Det är Trafikverkets väg men det finns sätt att påverka så detta kommer till stånd. Ett sätt är att detaljplaner orten. Vi noterar också att GPS:er i bilar väljer denna väg för att komma till den nya outletbyn i Löddeköpinge om man kommer norr ifrån (Ex. Kristianstad och Blekinge)

Bygg mer gratis boende- och pendlarparkering kring stationen i Kävlinge. Alltså pendlarparkering på dagen och boendeparkering på kvällen. Många av våra invånare behöver ta bilen för att nå en bussförbindelse till Kävlinge station. Många väljer då att fortsätta att köra bil till sin arbetsplats i t ex Lund eller Malmö. Genom att bygga ut parkeringar kring Kävlinge station möjliggör man för fler att pendla miljövänligt. En bieffekt av detta torde vara att fler handlar i Kävlinge centrum (när man ändå är där) vilket ökar möjligheterna för näringslivet i Kävlinge.

Snarast göra en trafik- och bullerutredning över hela Kävlinge. I takt med att Kävlinge byggs ut med nya bostadsområden tror vi att det behövs göras investeringar i att leda trafiken på ett sätt som inte innebär väsentlig miljöpåverkan för de boende i Kävlinge.

Vi vill öppna upp Billingshäll för servering av både fika och lunch alla dagar i veckan. Den är en välbesökt plats som verkligen motverkar ofrivillig ensamhet. Att få möjlighet att äta sin lunch tillsammans med vänner istället för att få den hemlevererad kan inte underskattas.

Vi måste få ner ljudnivån från motorvägen. I takt med att outletbyn blir klar kommer den att alstra ännu mer biltrafik. De åtgärder med vallar som har gjorts verkar nästan vara kontraproduktiva för det känns som ljudet studsar och färdas längre.  Tyskland har bullerplank som sitter precis intill motorvägen och som har visat sig ge mycket bra resultat. Det är Trafikverkets väg men vi måste trycka på och kanske komma med nya finansieringslösningar som t ex trängselavgift på liknande sätt som de har i Göteborg på E6:an.

Gång- och cykelväg ska byggas mellan Hofterup och Barsebäcks By. Den ska i huvudsak anläggas längs Byastugevägen. Med denna utbyggnad kommer den att ansluta till övriga GC-vägar i våra västra delar och ger en reell möjlighet att använda cykel som transportmedel på ett säkert sätt.

idag upplever många boende i Hofterup och Ålstorp problem med lågt vattentryck särskilt under sommarhalvåret. Det visar att kapaciteten inte är tillräcklig. Vi anser att detta måste åtgärdas innan ytterligare utbyggnad sker i området.

Fortsätt att utveckla vikenområdet. När nu badhuset lagts ner är det viktigt att den beslutade renoveringen av idrottshallen genomförs. Här bör man även titta på andra aktiviteter som kan förläggs till detta område. Vi anser även att Kävlinge aktivitetspark ska byta namn till Furulunds Aktivitetspark.

Det är viktigt för orten att behålla sin skola. Därför vill vi se att Lackalänga skola totalrenoveras så att den blir funktionell över tid.

Fortsätt planarbetet med Verkstadstomten så att den verkligen byggs ut. Se över möjligheterna till att planlägga för fler bostäder i hus, radhus och marklägenheter. Eftersom Lilla Harrie ligger så nära Lund och Max IV kan det finnas utvecklingsmöjligheter i takt med att Lunds verksamhetsområde växer. Blir orten större möjliggör det ökad service.